- 发布日期：2025-06-30 10:18 点击次数：161
作家：武凯
车卖得越来越多，钱赚得越来越少？汽车行业“价钱战”仍未熄火，多方下场加强调控。
5月31日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）一则倡议激勉业表里高度善良。其默示，一段时期以来，行业盈利水平下跌，以无序“价钱战”为主要阐扬体式的“内卷式”竞争，是行业效益下跌的紧迫身分。
图片开头：期间周报记者摄
为此，中汽协倡议企业严格着力平正竞争原则，照章依规开展酌量行径。“在照章降价科罚商品除外，不以低于资本的价钱推销商品，不进行指引破钞者的狂妄宣传，烦闷商场顺序，损伤行业和破钞者根蒂利益。”
近期国内汽车商场再度掀翻高强度“价钱战”，是这次倡议的配景。工信部推敲进展东说念主默示，扫数赞同并全力相沿这一倡议。该进展东说念主指出，面前车企间愈演愈烈的“价钱战”，已对汽车企业的平淡坐蓐酌量行径酿成了显赫冲击，严重危及行业的健康与可握续发展。
世界工商联汽车经销商商会也称，在以无序“价钱战”为主要阐扬体式的“内卷式”竞争影响下，汽车行业近期举座盈利水平呈下跌趋势。本年1-3月，国内汽车行业利润总和946.5亿元，同比下跌6.2%；利润率3.9%，相干于卑劣工业企业利润率5.6%的平均水平仍偏低。
“卖得多、赚得少”正成为汽车行业的确写真。
多款车型“加量不涨价”
“价钱战”一经本年汽车商场主旋律。但相较于径直降价，本年车企大多领受了迤逦的降价技能。
在本年，不少车企领受了新车“加量不涨价”的形貌升迁商场竞争力。如比亚迪岁首更新的近20款“智驾版”车型，在原售价基础上增多了援救驾驶等功能；再如理念念汽车的“焕新版”车型免费增多了激光雷达、升级了车载芯片等。
也有车企通过推出新款车型、从头订价的形貌，来缩小新车售价。如2025款小鹏G6订价17.68万-19.88万元，较老款缩小约3万-8万元；再如新款凯迪拉克XT4售价15.99万元起，较2024款车型缩小约7万元。
图片开头：期间周报记者摄
还有车企并未径直改换车辆售价，但通过在末端推出多类补贴的形貌缩小破钞者购车费本。如祯祥汽车、比亚迪等多家车企推出的数千元到万元的“厂家置换补贴”；埃安、零跑汽车、智己等多品牌的选装补贴、保障补贴、免息补贴等。
车企迤逦缩小车辆售价的形貌多如牛毛。在多位车企和经销商里面东说念主士看来，这种形貌一方面巧合升迁居品的价钱竞争力，同期也能缩小老车主的“背刺感”，幸免激勉老车主的活气。此外不管是车辆大卖照旧滞销，这种迤逦的降价形貌也为车企后续蜕变售价留住了操作空间。
从宏不雅角度来看，上述迤逦的形貌也让本年早期车市“价钱战”稍显放肆。不外到了5月，多家车企再度径直降价，波及车型数十款。
多车企多半车型径直降价再度激勉车市价钱竞争。在6月初，不少车企、经销商门店借“年中回馈”、“618大促”等名号，推出多样千般的促销行径和数值不等的价钱优惠。一时期，外汇交易车市亏钱获客平静再现头绪。10万元买B级车、20万露面买BBA成为实践。
在中汽中心党委文告、董事长安铁成看来，“内卷式”竞争会导致酌量恶化，破裂改进参预可握续性以致激勉居品和劳动质料下滑，昙花一现将诱发企业酌量和品牌危急。
本领降本成车企破局要道
中国汽车工程学会理事长张进华觉得，“价钱战”的握续升温，客不雅上催生了车企以葬送质料为代价结束“以价换量”的潜在风险。
体当今经销商层面，以国内龙头经销商中升集团为例：2023年其卖出66.6万辆汽车，收入1792.9亿元；到了2024年，该集团汽车销量增至71.2万辆，但收入反而下滑至1681.2亿元。
图片开头：期间周报记者摄
在车企层面，多家车企利润下滑。如长安汽车2024年营收同比增长5.6%至1597.3亿元，但净利润同比下滑35.4%至73.2亿元；北汽蓝谷2024年营收同比增长1.4%至145.1亿元，但净亏蚀达69.5亿元，上一年为净亏蚀54.0亿元。
到了2025年，我国汽车产业盈利才调进一步下滑。
概括国度统计局和中国汽车运动协会数据，本年1-3月国内汽车行业收入24022亿元，同比增长8%；但利润总和946.5亿元，同比下跌6.2%。一季度行业利润率3.9%，相干于卑劣工业企业利润率5.6%的平均水平仍偏低。
汽车产业产销双双增长、利润显赫下滑引起了诳骗部门和行业协会的善良，亦然这次工信部、中汽协、世界工商联等主体发声号令的根蒂原因。在其连续发声后，不少车企就此进行了表态。
“内卷对行业的伤害，民众皆看在眼里。”奇瑞汽车董事长尹同跃说，“卷价钱”带来的最径直成果是压力出动，供应商、经销商皆会受到波及，对企业自己、社会巨匠、行业发展皆不负连累。
比亚迪方靠近期间周报记者默示，坚贞相沿中汽协会倡议，严格着力平正竞争原则，照章依规开展酌量行径，助力营造细腻健康的商场顺序。
在行业协会以及比亚迪、祯祥、零跑汽车等多家车企看来，通过本领降本、规模化降本等合理技能缩小破钞者购车门槛，是可取之策。
祯祥汽车集团CEO淦家阅此前在接管期间周报记者采访时，对廉价计策作出了讲明。他默示，一方面祯祥汽车坚握商场原则订价，另一方面要通过本领改进来缩小车辆资本，最终让破钞者以实惠的价钱买到优质的居品。“祯祥一直强调要打价值战，而不是打价钱战。”其称。
在业内看来，相较于卷价钱，中国车企需要健康、朝上发展。